Statyczne obciążenie wywracające, w pełnym skręcie | 11 800 kg |
---|---|
Pojemność łyżki | 2,6 - 9,5 m³ |
Chwytak do drewna | 1,3 - 2,4 m² |
Masa robocza | 18 000 - 20 700 kg |
Siła wyrywająca | 180 kN |
Silnik | D8M |
Moc maksymalna przy | 1 500 - 2 240 obr./min |
...ISO 14396 brutto | 191 kW |
...ISO 9249, netto wg SAE J1349 | 191 kW |
Maksymalny moment obrotowy przy | 1 450 obr./min |
...ISO 14396 brutto | 1 246 Nm |
...ISO 9249, netto wg SAE J1349 | 1 246 Nm |
Opony | 23,5 R25, 750/65 R25 |
Nowy silnik Volvo automatycznie przeprowadza proces regeneracji podczas pracy, co oznacza, że nie ma potrzeby zatrzymywania się i oczekiwania na postoju. Silnik jest również wyposażony w nową pompę elektryczną do napełniania układu paliwowego, która skraca czas całej procedury i jest dużo wygodniejsza w użyciu niż pompa ręczna. W wyniku zastosowania nowych filtrów paliwa można mieć pewność, że do silnika trafia tylko czyste paliwo. Filtry te dobrze oddzielają wodę i wydłużają okresy międzyobsługowe silnika do 1000 godzin. Ponadto ładowarka kołowa Volvo jest obecnie wyposażona w całkowicie nową strategię zapłonu. Podobnie jak w przypadku wozideł przegubowych Volvo, silnik i układ zasilania maszyny na początku każdej zmiany można obecnie uruchomić kluczykiem zapłonu bez konieczności używania włącznika głównego na zewnątrz pojazdu. Takie rozwiązanie – oprócz zapewniania wygody podczas uruchamiania i wyłączania maszyny – eliminuje również ryzyko rozładowania akumulatora przez noc z powodu nieumyślnego pozostawienia włączonego zasilania. Nową strategię zapłonu opracowano również z myślą o technikach: standardowa funkcja LOTO (Lockout-Tagout) ułatwia blokowanie przełącznika serwisowego w położeniu wyłączenia, zapobiegając przypadkowemu włączeniu zasilania podczas prac konserwacyjnych przy maszynie.
Zrób więcej przy mniejszym zużyciu paliwa dzięki silnikowi o dużej mocy, opcjonalnej przekładni OptiShift, dopasowanemu osprzętowi Volvo oraz suchemu hamulcowi postojowemu eliminującemu straty spowodowane oporem.
Optymalizuj cykle załadunku dzięki systemowi Load Assist działającemu na zamontowanym w kabinie 12-calowym wyświetlaczu Volvo Co-Pilot. Zapewnia on dostęp do całego zestawu inteligentnych aplikacji i zwiększa efektywność robót. Zamontowana kamera widoku tylnego i system radarowego wykrywania przeszkód współdziałają teraz z wyświetlaczem Volvo Co-Pilot.
Unikatowy mechanizm równoległego prowadzenia osprzętu roboczego typu TP (Torque Parallel) Volvo zapewnia dużą siłę odspajania i precyzyjne równoległe prowadzenie łyżki w całym zakresie jej ruchu, co ma szczególne znaczenie w trudniejszych pracach. Mechanizm gwarantuje stabilność podczas ładowania i przewożenia materiału, a także ułatwia napełnianie łyżek. W celu zwiększenia żywotności każdy ze sworzni wysięgnika został podwójnie uszczelniony. Specjalistyczne elementy osprzętu umożliwiają wykonywanie szerokiej gamy zadań, ponieważ są idealnie dopasowane pod względem wymiarów i konstrukcji do jej parametrów, w tym kinematyki wysięgnika roboczego oraz siły odspajania i podnoszenia. A jeśli potrzebnego osprzętu nie ma w standardowej ofercie, Volvo może wykonać odpowiednie wyposażenie zgodnie z indywidualnymi wymaganiami.
Ładowarka kołowa Volvo ma jasną, ergonomiczną i dobrze przemyślaną kabinę. Sterowanie oparte na elektrycznych serwomechanizmach zapewnia wysoki stopień dostosowania, funkcje poziomowania wysięgnika i łyżki oraz wybór trzech trybów reakcji układu hydraulicznego. Opcjonalny układ Comfort Drive Control umożliwia wygodne kierowanie maszyną za pomocą dźwigni i jest szczególnie przydatny podczas załadunku ciężarówek odbywającego się w szybkim tempie. Regulowany podłokietnik i dźwignie zamocowane do fotela ułatwiają znalezienie najwygodniejszej pozycji do pracy.
Ładowarka kołowa Volvo ogranicza do minimum liczbę przestojów dzięki funkcji automatycznej regeneracji silnika podczas jazdy i okresom międzyobsługowym silnika wynoszącym 1000 godzin. Zapewnia również nieograniczony dostęp do najważniejszych podzespołów: pokrywę komory silnika otwiera się elektronicznie, natomiast pochylanie kabiny odbywa się hydraulicznie do kąta 30º lub 70º. Ponadto cały zespół chłodnicy wysuwa się na zewnątrz. Wskaźniki zużycia umieszczone przy kołach ułatwiają kontrole stanu technicznego hamulców. Silnik jest wyposażony w pompę elektryczną do napełniania układu paliwowego, która skraca czas całej procedury i jest dużo wygodniejsza w użyciu niż pompa ręczna.