Charge de basculement statique, châssis entièrement braqué | 12 500 kg |
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Volume de godet | 2,6 - 9,5 m³ |
Pinces à grumes | 1,3 - 2,4 m³ |
Poids en ordre de marche | 19 000 - 21 600 kg |
Force de cavage | 170 kN |
Moteur | Volvo D8L |
Puissance maxi à | 1 700 - 2 240 tr/min |
...ISO 14396 brut | 190 kW |
...SAE J1995 brut | 180 kW |
...ISO 9249, SAE J1349 net | 190 kW |
...ISO 14396 brut | 1 125 Nm |
...SAE J1995 brut | 1 065 Nm |
...ISO 9249, SAE J1349 net | 1 125 Nm |
Pneumatiques | 750/65 R25 |
La L120H a une charge de basculement plus élevée de 6 % et peut basculer plus haut que le précédent modèle Gz, par exemple dans des camions plus grands ou dans des zones de stockage. Elle est aussi dotée d'un moteur Volvo délivrant 6 % de puissance et de couple en plus que la génération F. Pour une efficacité ultime, la chargeuse sur pneus Volvo est dotée d'une nouvelle boîte de vitesses qui peut être équipée d'OptiShift. Il faut aussi mentionner la nouvelle fonction de régulation de l'effort à la jante, qui permet de mieux rouler dans les tas lors du chargement et d'augmenter les performances en côte, ce qui réduit la consommation de carburant inutile et l'usure des pneus. Qui plus est, les opérateurs peuvent désormais bénéficier de la suite d'applications Load Assist en option, commandées depuis la tablette Volvo Co-Pilot. Les commandes servo-électriques de série leur offrent un plus grand degré de contrôle et de personnalisation, tandis qu'une toute nouvelle stratégie d'allumage a été conçue pour leur faciliter la vie. Tout comme dans les tombereaux articulés Volvo, la clé de contact active et alimente désormais la machine, sans besoin d'activer l'interrupteur principal au niveau du sol au début de la période de travail avant de monter dans la cabine. En dehors d'offrir plus de commodité aux opérateurs au démarrage et à l'arrêt, cela supprime aussi le risque que la batterie se décharge pendant la nuit parce que l'interrupteur principal est resté activé.
Faites-en plus avec moins de carburant grâce à un moteur puissant, à un OptiShift de deuxième génération, qui peut être intégré en option, à des accessoires Volvo assortis, à la pédale Eco et à un frein P sec, qui élimine les pertes par frottement.
Optimisez vos cycles de chargement avec Load Assist, une fonctionnalité de Volvo Co-Pilot, l'écran de 12" intégré à la cabine. Accédez à toute une gamme d'applications intelligentes qui vous permettront d'augmenter la rentabilité de vos chantiers. S'ils sont installés, la caméra arrière et le système de détection radar sont désormais intégrés à Volvo Co-Pilot.
Pour plus de puissance lors des applications exigeantes, l'articulation parallèle à moment de couple TPL unique de Volvo garantit un couple de cavage élevé et un mouvement parfaitement parallèle sur toute la plage de levage. La tringlerie assure la stabilité pendant le chargement et le transport et permet de remplir facilement les godets. Pour des performances durables, le bras de levage possède une double étanchéité sur chaque axe. Chargez-vous d'une série d'applications avec des accessoires conçus à cet effet. Formez une unité robuste et fiable, avec des accessoires de types et de dimensions parfaitement adaptés aux paramètres de votre machine, y compris la géométrie de bras de liaison et les forces de cavage et de levage. Et si nous n'avons pas le bon accessoire, Volvo est en mesure de concevoir un accessoire personnalisé correspondant à vos besoins spécifiques.
La chargeuse sur pneus Volvo possède une cabine lumineuse, ergonomique et intelligente. Des commandes servo-électriques permettent un haut degré de personnalisation, des fonctions de mise à plat de la flèche et du godet et un choix entre trois modes de réaction hydrauliques. Avec le Comfort Drive Control en option, la machine peut être dirigée à l'aide d'un levier, ce qui est particulièrement utile pour les opérations de chargement de camion à un rythme soutenu. Fixés au siège, l'accoudoir et les leviers réglables permettent de trouver facilement la bonne position.
La chargeuse sur pneus Volvo offre un accès dégagé à ses composants essentiels : le capot moteur s'ouvre de manière électronique, la cabine inclinable est actionnée de manière hydraulique à un angle de 30 ou 70° et le radiateur coulisse vers l'extérieur. Les indicateurs d'usure près des roues facilitent le contrôle de l'état des freins. Le moteur est équipé d'une pompe électrique pour amorcer le système d'alimentation en carburant, ce qui rend la procédure plus rapide et plus pratique qu'avec une pompe manuelle.