Carico di ribaltamento statico a sterzata massima | 12.500 kg |
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Capacità benna | 2,6 - 9,5 m³ |
Pinze per tronchi | 1,3 - 2,4 m² |
Peso operativo | 19.000 - 21.600 kg |
Forza di strappo | 170 kN |
Motore | D8M |
Potenza max a | 1.500 giri/min |
...ISO 14396 lorda | 205 kW |
...ISO 9249, SAE J1349 netta | 203 kW |
Coppia massima a | 1.450 giri/min |
...ISO 14396 lorda | 1.345 Nm |
...ISO 9249, SAE J1349 netta | 1.345 Nm |
Pneumatici | 23.5 R25, 750/65 R25 |
Il nuovo motore Volvo effettua la rigenerazione automaticamente durante il lavoro, per cui non è necessario fermarsi e parcheggiare. Il motore è inoltre dotato di una nuova pompa elettrica per l'adescamento dell'impianto di alimentazione che rende la procedura più rapida e comoda rispetto alla precedente pompa manuale. E grazie ai nuovi filtri carburante, si ha la certezza che il carburante arrivi al motore pulito. Questi filtri, oltre ad assicurare una separazione efficace dell'acqua, contribuiscono a prolungare gli intervalli di manutenzione del motore fino a 1.000 ore. Un'altra novità che troviamo nella pala gommata Volvo è una strategia di accensione del tutto nuova. Come avviene nei dumper articolati Volvo, la chiave di accensione ora attiva e alimenta la macchina senza bisogno di accendere l'interruttore generale a livello strada all'inizio di ogni turno, prima di salire in cabina. Oltre a offrire una maggiore comodità agli operatori all'avvio e allo spegnimento, elimina anche il rischio che la batteria si scarichi durante la notte perché l'interruttore generale è stato lasciato acceso. La nuova strategia di accensione pensa anche ai tecnici: grazie alla funzionalità lockout-tagout (LOTO) di serie, risulta più facile bloccare l'interruttore di servizio in posizione OFF e impedire in tal modo qualsiasi emissione indesiderata di energia durante i lavori di manutenzione.
Si può fare di più consumando meno carburante. Tutto questo, grazie a un motore potente, all'OptiShift di seconda generazione - che può essere integrato come optional - alle attrezzature Volvo abbinate, al pedale Eco e al freno a secco P-Brake che elimina le perdite di resistenza.
Ottimizza i cicli di trasporto con Load Assist, controllato da Volvo Co-pilot, il display da 12" in cabina. Accedete a un insieme di app intelligenti e potenziate l'efficacia della vostra attività. La telecamera posteriori e il sistema di rilevamento radar sono ora integrati in Volvo Co-pilot, se installati.
Per una maggiore potenza negli impieghi gravosi, l'esclusivo cinematismo Torque Parallel Volvo fornisce un'elevata coppia di strappo e un eccellente movimento parallelo lungo l'intero arco di sollevamento. Il cinematismo offre stabilità durante il carico e il trasporto e consente un agevole riempimento delle benne. Per garantire prestazioni durature, l'avambraccio di sollevamento è dotato di doppie tenute su tutti i perni. Tanti impieghi possibili grazie alle attrezzature dedicate. Create un'unità solida e affidabile con accessori abbinati perfettamente in dimensioni e disegno ai parametri della vostra macchina – inclusa la geometria cinematismo-braccio e le forze di sbloccaggio e sollevamento. E se vi manca l'accessorio appropriato, Volvo ne può costruire uno in base ai vostri requisiti specifici.
La pala gommata Volvo vanta una cabina luminosa, ergonomica e intelligente. I servocomandi elettrici favoriscono una personalizzazione spinta, permettono di avere funzioni di livellamento del braccio e della benna e una scelta di tre modalità di risposta idraulica. Con il Comfort Drive Control opzionale è possibile sterzare la macchina utilizzando una leva, particolarmente utile per le operazioni più veloci di caricamento degli autocarri. Fissati al sedile, il bracciolo regolabile e le leve consentono di trovare facilmente la posizione giusta.
Grazie alla rigenerazione automatica in movimento e agli intervalli di manutenzione del motore di 1.000 ore, la pala gommata Volvo riduce al minimo i fermi macchina. Offre inoltre un agevole accesso ai componenti vitali: il cofano motore si apre elettronicamente, mentre il ribaltamento della cabina avviene idraulicamente - a un angolo di 30º o 70º - e il radiatore è estraibile. Gli indicatori di usura in corrispondenza delle ruote permettono di verificare facilmente le condizioni dei freni. Il motore è dotato di una pompa elettrica per l'adescamento dell'impianto di alimentazione che rende la procedura più rapida e comoda rispetto alla pompa manuale.