Statische Kipplast, voll eingelenkt | 12.500 kg |
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Fassungsvermögen des Löffels | 2,6 - 9,5 m³ |
Holzgreifer | 1,3 - 2,4 m² |
Einsatzgewicht | 19.000 - 21.600 kg |
Ausbrechkraft | 170 kN |
Motor | D8M |
Max. Leistung bei | 1.500 r/min |
...ISO 14396 brutto | 205 kW |
...ISO 9249, SAE J1349, netto | 203 kW |
Max. Drehmoment bei | 1.450 r/min |
...ISO 14396 brutto | 1.345 Nm |
...ISO 9249, SAE J1349, netto | 1.345 Nm |
Bereifung | 23,5 R25, 750/65 R25 |
Der neue Volvo-Motor regeneriert sich automatisch während der Arbeit, so dass man nicht mehr anhalten und abstellen muss. Der Motor verfügt auch über eine neue elektrische Pumpe zum Anfüllen des Kraftstoffsystems, was den Vorgang schneller und bequemer macht als die frühere manuelle Pumpe. Und wenn der Kraftstoff zum Motor gelangt, können Sie sicher sein, dass er sauber ist - dank der neuen unverlierbaren Kraftstofffilter. Diese sorgen nicht nur für eine gute Wasserabscheidung, sondern tragen auch dazu bei, die Wartungsintervalle des Motors auf bis zu 1.000 Stunden zu verlängern. Darüber hinaus verfügt der Volvo-Radlader jetzt über eine völlig neue Zündstrategie. Genau wie bei den knickgelenkten Dumpern von Volvo wird die Maschine jetzt mit dem Zündschlüssel aktiviert und angetrieben, ohne dass der bodennahe Hauptschalter zu Beginn jeder Schicht eingeschaltet werden muss, bevor man in die Kabine steigt. Abgesehen davon, dass es für den Fahrer beim An- und Abfahren bequemer ist, besteht nun auch nicht mehr die Gefahr, dass die Batterie über Nacht leer wird, weil der Hauptschalter eingeschaltet bleibt. Die neue Zündstrategie wurde auch mit Blick auf die Techniker entwickelt: Eine standardmäßige Lockout-Tagout-Funktion (LOTO) erleichtert es, den Serviceschalter in der AUS-Stellung zu verriegeln und so eine ungewollte Energiefreisetzung bei Wartungsarbeiten zu verhindern.
Mehr erreichen mit weniger Kraftstoff dank eines leistungsstarken Motors, OptiShift der zweiten Generation - das optional integriert werden kann -, abgestimmten Volvo-Anbauteilen, Eco-Pedal und einer trockenen P-Brake, die Schleppverluste eliminiert.
Optimieren Sie Ihre Ladezyklen mit Load Assist – unterstützt von Volvo Co-Pilot, dem 12-Zoll-Bildschirm in der Kabine. Erhalten Sie Zugriff auf eine Reihe intelligenter Apps und erhöhen Sie die Effizienz Ihrer Arbeit. Ist eine Rückfahrkamera und ein Radarerkennungssystem installiert, sind diese direkt im Volvo Co-Pilot integriert.
Das einzigartige TP-Hubgerüst (Parallel Drehmoment) von Volvo bietet eine hohe Ausbrechkraft und präzise Parallelführung über den gesamten Hubbereich. Das sorgt auch bei anspruchsvollen Tätigkeiten für eine satte Leistungsreserve. Das Hubgerüst bietet Stabilität beim Laden und Transportieren und ermöglicht ein einfaches Füllen der Schaufel. Für eine dauerhafte Leistungsfähigkeit sind alle Bolzen am Hubarm zweifach abgedichtet. Take on a range of applications with purpose-built attachments. Die perfekt auf die Größe und Bemessung der Parameter Ihrer Maschine – einschließlich Hubgerüstgeometrie, Ausbrech- und Hubkraft – abgestimmten Anbaugeräte bilden eine unverwüstliche und zuverlässige Einheit mit der Maschine. Und sollten wir nicht das passende Anbaugerät haben, kann Volvo ein Anbaugerät individuell nach Ihren Spezifikationen anfertigen.
Der Volvo-Radlader verfügt über eine helle, ergonomische und intelligente Kabine. Elektrische Servosteuerungen ermöglichen ein hohes Maß an individueller Anpassung, Ausleger- und Schaufelnivellierfunktionen und eine Auswahl von drei hydraulischen Reaktionsmodi. Mit der optionalen Comfort Drive Control kann die Maschine über einen Hebel gesteuert werden - besonders nützlich bei schnellen Lkw-Ladevorgängen. Die am Sitz angebrachte verstellbare Armlehne und die Hebel machen es einfach, genau die richtige Position zu finden.
Der Volvo-Radlader verfügt über eine automatische Motorregeneration während der Fahrt und 1.000-Stunden-Motorwartungsintervalle, was die Anzahl der Stopps minimiert. Außerdem bietet er ungehinderten Zugang zu wichtigen Komponenten: Die Motorhaube lässt sich elektronisch öffnen, die kippbare Kabine wird hydraulisch betätigt - entweder in einem Winkel von 30º oder 70º - und die Kühleranlage lässt sich herausfahren. An den Rädern angebrachte Verschleißanzeiger erleichtern die Kontrolle des Zustands der Bremsen. Der Motor ist mit einer elektrischen Pumpe für das Anfüllen des Kraftstoffsystems ausgestattet, wodurch der Vorgang schneller und bequemer als mit einer manuellen Pumpe durchgeführt werden kann.