Statische Kipplast, voll eingelenkt | 11.800 kg |
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Fassungsvermögen des Löffels | 2,6 - 9,5 m³ |
Holzgreifer | 1,3 - 2,4 m² |
Einsatzgewicht | 18.000 - 20.700 kg |
Ausbrechkraft | 180 kN |
Motor | D8M |
Max. Leistung bei | 1.500 - 2.240 r/min |
...ISO 14396 brutto | 191 kW |
...ISO 9249, SAE J1349, netto | 191 kW |
Max. Drehmoment bei | 1.450 r/min |
...ISO 14396 brutto | 1.246 Nm |
...ISO 9249, SAE J1349, netto | 1.246 Nm |
Bereifung | 23,5 R25, 750/65 R25 |
Der neue Volvo Motor regeneriert sich automatisch während der Arbeit, was bedeutet, dass Sie weder anhalten noch abstellen müssen. Außerdem verfügt der Motor über eine neue elektrische Pumpe zum Entlüften des Kraftstoffsystems, die den Vorgang schneller und bequemer macht als die frühere manuelle Pumpe. Sobald der Kraftstoff in den Motor gelangt, können Sie sicher sein, dass er sauber ist - dank der neuen unverlierbaren Kraftstofffilter. Diese sorgen nicht nur für eine gute Wasserabscheidung, sondern helfen auch, die Wartungsintervalle des Motors auf bis zu 1.000 Stunden zu verlängern. Darüber hinaus verfügt der Volvo Radlader jetzt über eine völlig neue Zündungsstrategie. Genau wie bei den knickgelenkten Dumpern von Volvo wird die Maschine jetzt mit dem Zündschlüssel aktiviert und mit Strom versorgt. Der bodennahe Hauptschalter muss nicht mehr zu Beginn jeder Schicht eingeschaltet werden, bevor Sie in die Kabine steigen. Abgesehen davon, dass es für die Bediener bequemer ist, das Gerät an- und auszuschalten, besteht auch nicht mehr die Gefahr, dass die Batterie über Nacht leer wird, weil der Hauptschalter eingeschaltet bleibt. Die neue Zündungsstrategie ist ebenfalls mit Blick auf die Techniker entwickelt worden: eine standardmäßige Lockout-Tagout-Funktion (LOTO) erleichtert es, den Serviceschalter in der AUS-Position zu verriegeln und so eine unerwünschte Energiefreisetzung bei der Durchführung von Wartungsarbeiten zu verhindern.
Profitieren Sie von einem leistungsstarken Motor, optional OptiShift Übertragung, abgestimmten Volvo Anbauteilen, Eco-Pedal und einer trockenen P-Brake, die Schleppverluste vermeidet.
Optimieren Sie Ihre Ladezyklen mit Load Assist – unterstützt von Volvo Co-Pilot, dem 12-Zoll-Bildschirm in der Kabine. Erhalten Sie Zugriff auf eine Reihe intelligenter Apps und erhöhen Sie die Effizienz Ihrer Arbeit. Ist eine Rückfahrkamera und ein Radarerkennungssystem installiert, sind diese direkt im Volvo Co-Pilot integriert.
Das einzigartige TP-Hubgerüst (Parallel Drehmoment) von Volvo bietet eine hohe Ausbrechkraft und präzise Parallelführung über den gesamten Hubbereich. Das sorgt auch bei anspruchsvollen Tätigkeiten für eine satte Leistungsreserve. Das Hubgerüst bietet Stabilität beim Laden und Transportieren und ermöglicht ein einfaches Füllen der Schaufel. Für eine dauerhafte Leistungsfähigkeit sind alle Bolzen am Hubarm zweifach abgedichtet. Mit speziell angefertigten Anbaugeräten, die in Größe und Design ideal auf die Parameter Ihrer Maschine abgestimmt sind, decken Sie eine Vielzahl unterschiedlicher Anwendungen ab - einschließlich Gelenkarmgeometrie, Ausbrech- und Hubkraft. Und sollten wir nicht das passende Anbaugerät haben, kann Volvo ein Anbaugerät individuell nach Ihren Spezifikationen anfertigen.
Der Volvo Radlader verfügt über eine helle, ergonomische und durchdachte Kabine. Elektrische Servosteuerungen ermöglichen ein hohes Maß an individueller Anpassung, Ausleger- und Löffelnivellierfunktionen und eine Auswahl von drei hydraulischen Reaktionsmodi. Mit der optionalen Comfort Drive Control (CDC) kann die Maschine von einem Hebel aus gesteuert werden - besonders nützlich bei besonders eiligen Ladevorgängen von LKWs. Die am Sitz befestigte verstellbare Armlehne und die Hebel machen es einfach, genau die richtige Position zu finden.
Mit der automatischen Motorregeneration während der Fahrt und den 1.000-Stunden-Motorwartungsintervallen minimiert der Volvo Radlader die Stopps. Zudem ermöglicht er uneingeschränkten Zugang zu wichtigen Komponenten: Die Motorhaube lässt sich elektronisch öffnen, die kippbare Kabine wird hydraulisch betätigt - entweder in einem Winkel von 30º oder 70º - und die Kühlanlage lässt sich ausfahren. Verschleißanzeigen an den Rädern ermöglichen eine schnelle Überprüfung des Bremsenzustands. Der Motor verfügt über eine elektrische Pumpe zum Entlüften des Kraftstoffsystems, die den Vorgang schneller und bequemer macht als die frühere manuelle Pumpe.